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所以我決定出門好好的玩個幾天

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商品訊息描述:

主要設施

  • 29 間客房
  • 3 間餐廳
  • 全套 SPA
  • 溫泉
  • 免費火車站接駁
  • 24 小時櫃台服務
  • 公共區域提供咖啡
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台保險箱
  • 行李服務員

闔家歡樂

  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 吹風機
  • 迷你吧
  • LCD 液晶電視

鄰近景點

  • 支笏湖遊客中心 (0.3 公里)
  • 樽前山 (11.5 公里)
  • 苔土門 (14.7 公里)
  • 支笏洞爺國立公園 (20.5 公里)
  • 樽前山神社 (23.8 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者黃雅娟台北 7日電)經濟部智慧財產局公布105年專利申請排名,國內法人由台積電873件,成長74%,排名第1,擠下連14年第 1名的鴻海;但鴻海因過去幾年申請件數相當多,獲准件數仍以982件居首。

統計105年度法人申請百大名單,本國共65家公司入榜,其中台積電自102年入榜前十大排名後,104年首度超越工研院後,105年再度超越鴻海,名列第 1名,從 5年前的13名進步到第1名,申請件數更逼近英特爾的905件,顯示出積極的布局企圖。而去年工研院申請件數為468件,位於第 2名。

智慧局局長洪淑敏表示,鴻海因調整布局策略,申請件數大幅減少4成,105年以歷史新低量400件下滑至第3名;她特別指出,雖然鴻海的申請件數下滑至歷史新低,但主要是希望專利的申請上由「量」轉變為「質」,希望未來逐步朝向「專利貨幣化」邁進。

而第4名、第5名為宏碁(306件)、友達(290件);英業達、中鋼以230件同居第6名;第8名至第10名則分別為遠東科技大學(222件)、台北城市科技大學(172件)及中華電信(166件)。

洪淑敏指出,雖然全球半導體很競爭,但從台積電的專利申請件數來看,看得出台積電在台灣布局相當積極;而中鋼為本次唯一進入前十大排行榜的公股事業,雖然去年申請件數不是最多,卻是歷年來成績最好的一次。

外國法人則由英特爾申請件數905件為第1名,高通申請件數616件,由104年的第13名竄升為去年的亞軍,件數成長高達1.6倍。洪淑敏提到,由於高通開始5G新技術全球布局,故有大量的專利申請;而日本半導體能源研究所股份有限公司則以申請件數470件,年增高達3成,在外國法人中排名第3。1060207

松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正自助旅行便宜地點民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第三跑道下,如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破四千萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約五十架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機加入,安全考量,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第三跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。

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